Для средней полосы, включая Москву и область, оно избыточно: зимнее топливо полностью закрывает региональные морозы, а арктическое дороже - платить за него имеет смысл только под реальные условия. Реальные сценарии необходимости: дальние северные маршруты и работа техники в холодных парках без тёплых стоянок, аварийный запас для экспедиций, объекты за полярным кругом. Ещё одна тонкость: арктическое топливо из-за облегчённого состава имеет свои особенности - чуть ниже плотность и энергетика литра, и его цена выше; «на всякий случай» брать его в средней полосе - трата денег.
Проверка подлинности та же, что у любых марок: паспорт партии с фактическими низкотемпературными значениями; «арктическое» без документа - просто слово, и на морозе слово не работает. Практический ориентир выбора: смотрю на климат объекта, а не на «максимальную защиту» - топливо подбирается под условия эксплуатации, как и вся техника. Чем арктическое отличается от зимнего и когда без него не обойтись, подробно разобрано в материале об арктическом ДТ, а нормы по маркам - в разборе температуры помутнения.