Сорта А, B, C, D, E, F у дизтоплива - что они значат на практике?

Для Москвы и области практический вывод: сорта A и B - летний и переходный диапазон; зимой нужен сорт F или переход на классы зимнего топлива с ещё более низкими границами. Каждый сорт - это конкретная температура в паспорте, поэтому «сорт» - не маркетинг, а измеряемая характеристика: предельная фильтруемость - точка, ниже которой топливо перестаёт проходить фильтр, и техника встаёт.

Практические правила использования градации: планируйте закупку под сезон с запасом 5-7 градусов от ожидаемых ночных температур; при переходных периодах (ноябрь, март) межсезонные сорта D-E - разумный компромисс между риском и ценой; сверяйте сорт в паспорте с заказом - «зимнее» со сбором B - это не зимнее, как бы продавец ни называл. И помните про запас: холодный бак и утренний пуск съедают часть диапазона.

Нормы и практические границы по сортам разобраны в материале о температуре помутнения и предельной фильтруемости и в гиде по зимнему ДТ.