Отличия от дизеля принципиальные: низкое цетановое число - задержка воспламенения, жёсткая работа, дым; нет требований к цетану и смазывающей способности в «автомобильном» смысле; другие вязкость и фракции - аппаратура, рассчитанная на дизель, закоксовывается и изнашивается. Дешевизна делает его главным фальсификатом рынка: под видом дизельного топлива везут именно печное, особенно частникам и мелким заказам - сегмент с минимальным контролем. Опознание при приёмке: более тёмный цвет и тяжёлый маслянистый запах, вязкость заметно выше - капля тянется, на морозе поведение хуже заявленной марки. В котле или генераторе симптомы те же: жёсткая работа, копоть, частая чистка горелки.
Важный юридический момент: спор с поставщиком строится не на «это печное!», а на несоответствии привезённого параметрам паспорта партии (цетан, фракции, ТТФ) - поэтому проба по ГОСТ 2517 и лаборатория превращают подозрение в претензию. И профилактика банальна: паспорт на партию до слива - печное «документируют» неохотно. Чем печное отличается от ДТ по нормативам и как его распознать при приёмке - в материале о выявлении некачественного дизтоплива.