Первый - технический: без паспорта вы не подтверждаете ни марку, ни сезонность, ни соответствие ГОСТ, и техника получает продукт, который ей противопоказан; типовые последствия - парафинирование на морозе «зимнего» топлива, забитые фильтры от печного, износ аппаратуры на смесях. Второй - юридический: при претензии к поставщику не на что опереться; без паспорта, пробы и договора арбитражная перспектива у вас отсутствует, а «я же заплатил» - не доказательство.
Третий - репутационный и учётный для юридического лица: закупка без документов создаёт проблемы с бухучётом, вычетами и, при проверках, с объяснением происхождения топлива; для компаний с техникой и персоналом это ещё и вопрос безопасности при работе с неустановленными ГСМ. Отдельно про экономику: скидка за «без документов» обычно 3-7 рублей на литре, а средняя цена одной забитой топливной системы - на порядок дороже всей экономии за год. Поэтому правило я держу простое: нет паспорта - нет сделки, при любой цене.
Как реагировать, если поставщик не выдаёт документы, - в материале «Поставщик не даёт паспорт качества», чек-лист проверки самого поставщика - в гайде по выбору поставщика, а как строится защита при браке - в материале о выявлении некачественного ДТ.