Он морально устарел: сера там допускается до 0,2% - то есть 2000 мг/кг, на два порядка выше действующих норм, - и в обращении для автомобильного транспорта остались Евро-4 и Евро-5 по новым стандартам; ГОСТ 305 живёт в основном для специфических применений и старой техники специального назначения. Но старые обозначения до сих пор всплывают в объявлениях и в головах продавцов - «солярка ГОСТ 305, как в детстве» - поэтому читать их полезно, чтобы понимать, о каком продукте речь: «ГОСТ 305» в рекламе частного дизеля - это либо некомпетентность, либо намёк на «тяжёлое» топливо, и в обоих случаях повод для вопросов о современных документах.
Практический ориентир для закупщика: для автомобильной техники и современных котлов - только Евро-5 по ГОСТ 32511-2013 с паспортом; ГОСТ 305 в предложении - маркер «серой» истории, требующий повышенного внимания к пробе и лаборатории. Сравнение старой и новой систем маркировки - в материале о ГОСТ 32511-2013, а проверка партии перед покупкой - в инструкции по экспресс-тестам.