Второй - остатки воды на нефтебазе и в цистернах: отстой там регулярно удаляют, но частичка всегда доезжает. Третий - прямые нарушения: негерметичная крышка, забитый или луженый дождём сапун, открытая горловина. Опасность воды для техники тройная. Механическая: плунжерные пары ТНВД и форсунки рассчитаны на смазку дизелем, вода эту смазку вытесняет, и прецизионные пары работают «всухую». Коррозионная: в связке с серой топлива вода образует кислоты, разрушающие поверхности. Эксплуатационная: зимой вода замерзает и блокирует топливопроводы, а микробиология, живущая на границе воды и топлива, образует шлам, забивающий фильтры.
Практические правила: ёмкость держите заполненной под крышку (пустой объём - фабрика конденсата), раз в месяц берите пробу из нижней точки, при заражении - чистка ёмкости и биоцидная обработка. Как обнаружить воду - от прозрачной пробирки до водочувствительной бумаги - и что делать с заражённой партией, разобрано в материале о воде в дизельном топливе, а регламент хранения, который эту проблему предотвращает, - в соответствующей инструкции.