Ориентир такой: ниже 45 - жёсткая работа, стук, дымность и неполное сгорание; 51 и выше - норма для Евро-5; но и слишком «легкое» топливо плохо - оно вспыхивает слишком рано, до правильного положения поршня. Название параметра пошло от цетана - эталонного углеводорода, которому присвоено значение 100. Для двигателя это ощущается напрямую: на низкоцетановом топливе дизель «тупит», троит на холодную и дымит, на нормальном - работает незаметно. Важный практический момент: цетановое число нельзя проверить на глаз или «народным методом», только лабораторией, поэтому единственная реальная защита покупателя - паспорт качества партии, где значение стоит фактическое.
Для сравнения масштабов: в независимой экспертизе «За рулём» с шестью лабораториями цетановые числа разных брендов укладывались в диапазон 49-55 - то есть даже легальный рынок гуляет на несколько единиц, а бракованные смеси выпадают из этого коридора на порядок. Что ещё влияет на этот показатель и почему подмена одной цифры на другую в документах недопустима, разобрано в материале о цетановом числе.