Когда фильтры забиваются на нескольких машинах сразу после одной партии - это почти всегда топливная история, и искать нужно среди четырёх причин: повышенное содержание механических примесей (грязь с нефтебазы, ржавчина из цистерны, шлам из вашей ёмкости, поднятый при сливе), смолы от окисленного ДТ, микробиологические отложения из «подгнившего» топлива и кристаллы парафина на холоде. Если забивается один автомобиль - чаще техника: изношенный фильтр, грязный собственный бак, брак картриджа, подсос воздуха.
Быстрая диагностика: осмотрите слитый фильтр - чёрно-коричневый шлам и слизь говорят о микробиологии и воде, крупные тёмные частицы - о механике и ржавчине, восковой налёт при минусовой температуре - о парафине и несезонном топливе. Параллельно возьмите пробу из бака-хранения: вода на дне и муть в ней - главный источник всех этих проблем. Разбор типовых причин с алгоритмом диагностики - в материале о забитых топливных фильтрах.
Партию проверьте экспресс-методами: они перечислены в наборе экспресс-тестов ДТ, а источник воды и шлама в ёмкости описан в соответствующем материале.