Вода действует медленнее, но вернее: вытесняет смазку в прецизионных парах, вызывает коррозию, а в связке с серой топлива образует кислоты; при попадании в камеру сгорания в большом объёме - гидроудар, финальная катастрофа. Опаснее всего связка: вода поднимает шлам со дна бака и несёт его в аппаратуру - получается и абразив, и коррозия разом. Практический вывод для приёмки партии: приоритет проверок - чистота, потому что она и проверяется быстро, и стоит дорого при пропуске: прозрачность, отсутствие взвеси, тест на воду - три минуты; цифры серы и цетана без лаборатории не достанешь, зато паспорт партии их закрывает документально.
Поэтому я смотрю в порядке: глаза и экспресс-тесты - паспорт - лаборатория при сомнениях. Ещё один нюанс: «чистая на вид» соляра из грязной ёмкости - оксюморон: источник качества начинается с бака, а не только с бензовоза. Какие параметры лаборатория проверяет в первую очередь, описано в материале о лабораторном анализе ДТ, поведение воды в топливе - в соответствующем разборе.