Первая - смазка: топливная пара ТНВД и игла форсунки рассчитаны на смазку дизелем, который создаёт масляную плёнку в микронных зазорах; вода эту плёнку разрушает, и пара работает «всухую» - износ ускоряется на порядки, появляются задиры и потеря герметичности. Вторая - коррозия: вода в связке с серой топлива образует кислоты, разрушающие прецизионные поверхности; коррозия на распылителе меняет факел распыла ещё до того, как заметно «упала» производительность. Третья - эмульсия и шлам: мелкодисперсная вода не отстаивается, проносит грязь со дна бака прямо в распылители; на границе воды и топлива живёт микробиология, её шлам забивает фильтры за недели.
Симптомы по нарастающей: рывки и нестабильный холостой ход, жёсткая работа, отказ запуска на холодной технике, забитые фильтры «не по сезону». Диагностика: проба из нижней точки на отстой, водочувствительная бумага, осмотр слитого фильтра на слизь. Лечение: устранение источника воды (ёмкость, сапун, конденсат), слив отстоя, замена фильтров; при запущенном случае - ревизия аппаратуры.
Подробный разбор последствий и методов обнаружения воды - в материале о воде в дизтопливе, регламент, предотвращающий воду, - в соответствующей инструкции.