Второй - микробиологические отложения: бактерии и грибки живут на границе воды и топлива и образуют чёрно-коричневую слизь, способную забить фильтры за считанные недели. Третий - механика: пыль, ржавчина со стенок и крышки, песок от «удобной» воронки. Четвёртый, всегда присутствующий, - сама свободная вода под слоем осадка. Опасен осадок тем, что при заборе топлива из нижней части ёмкости или при наклоне и перевозке он уходит прямо в фильтры и аппаратуру - причём разом, «порцией».
Практика обращения с ним простая: топливо забирается выше дна (заборник на 5-10 см от дна), отстой регулярно сливают через нижнюю точку, ёмкость моют при смене поставщика или раз в несколько лет, а проба из нижней точки раз в месяц показывает, что происходит на дне. Осадок - не «неизбежное зло», а следствие воды и старения, оба фактора управляются правильным хранением.
Как устроить правильный забор и контроль отстоя, описано в регламенте хранения ДТ на объекте, происхождение и борьба с водой - в соответствующем материале, а последствия для фильтров - в разборе забитых фильтров.