Дальше - документы на саму машину: свидетельство о калибровке цистерны (без него её показания объёма - ничто), действующая поверка расходомера и разрешительные документы на перевозку опасного груза. Проверка самой цистерны: целые пломбы нефтебазы, номер на цистерне совпадает с накладной, сливной узел и горловина без следов подтёков и «самодеятельности». Отсутствие любого из перечисленных документов - основание не принимать партию до выяснения, и это не бюрократия: каждая недостающая бумага - это дыра в вашей доказательной базе при будущем споре о качестве или объёме.
Отдельно скажу про «мелкие» сценарии, где водители любят упрощать: «паспорт в офисе, не везём» - не начинайте слив; «накладная на другое имя, потом переоформим» - не сливайте; «проверка счётчика не нужна, я сам покажу» - показываете вы, а не он. Полный список того, что проверять у машины и водителя до слива, есть в материале о доставке ДТ бензовозом и в чек-листе приёмки топлива на объекте.