Логика запаса простая: предельная фильтруемость - граница работоспособности, и работать «впритык» нельзя - холодный резервуар, утренний пуск и холодные фильтры съедают этот запас. Практически на рынке переход - конец октября - ноябрь, а в тёплые зимние оттепели межсезонное топливо тоже допустимо. Ошибка «пересидеть» на летнем до первого серьёзного мороза - самая частая причина массовых остановок техники в декабре: кристаллы парафина забивают фильтры раньше, чем топливо «замёрзнет» в баке. Порядок правильного перехода: выработайте или слейте летний запас до морозов, залейте зимнее топливо с паспортом, замените или промойте фильтры - в них остаются отложения летнего периода.
И следите за межсезоньем в обратную сторону: весной «зимнее до последнего» - тоже переплата, но меньшая, чем осенняя ошибка. Ещё один практический момент: прайсы на зимнее топливо традиционно поднимаются к холодам - планируйте закупку до пика спроса. Сроки смены марок, нормы и практические ориентиры разобраны в материале о зимнем ДТ и в разборе межсезонного топлива.