Процесс идёт стадиями: сначала ДТ мутнеет (первые кристаллы), затем растёт вязкость и топливо хуже прокачивается, а на финальной стадии кристаллы полностью забивают фильтр - и техника встаёт при полном баке. Хлопья и муть на морозе - это ещё «мягкий» сценарий: кристаллы осели в баке и фильтре, но при возврате в тепло топливо снова становится прозрачным, а вот уже забитый фильтр само собой не восстановится. Первое действие - сверить паспорт партии: в нём должны стоять температура помутнения и предельная фильтруемость, соответствующие зимней марке; их отсутствие или «летние» значения - прямое доказательство подмены, с ним оформляется акт и претензия.
Разница между помутнением и застыванием, а также нормы по маркам объяснены в материале о температуре помутнения и предельной фильтруемости. Типовые действия при похолодании - отогрев, разбавление правильным топливом, работа с присадками - описаны в инструкции «ДТ помутнело - что делать»; профилактика на будущее - заказывать топливо строго по сезону и проверять его паспорт до слива.