Опасность для техники конкретная. Первое: бензин резко снижает воспламеняемость смеси - цетановое число падает, задержка воспламенения растёт, двигатель работает жёстко, с детонационными ударами, перегрузкой кривошипно-шатунного механизма и повышенной дымностью. Второе: падает смазывающая способность - ТНВД и форсунки рассчитаны на плёнку дизеля, и лёгкие фракции её разрушают, износ ускоряется. Третье: меняются плотность и испаряемость, растёт риск паровых пробок и проблем горячего пуска. Эксплуатировать такую смесь не рекомендуется ни в двигателе, ни в котле с горелкой.
Что происходит с двигателем при попадании бензина в ДТ и как действовать при обнаружении, разобрано в материале о постороннем запахе бензина в дизтопливе. Практический порядок при приёмке: зафиксируйте запах пробы актом при водителе, отберите пробу по ГОСТ 2517, не сливайте партию - и отправляйте её в лабораторию, если поставщик не признаёт брак сразу. Подтверждённую бракованную партию меняют или возвращают по договору.