Чем на вид отличается зимнее дизтопливо от летнего?

Реальная разница в другом: у зимнего топлива ниже температуры помутнения, застывания и предельной фильтруемости - за счёт фракционного состава и депрессорных присадок, а не «другой солярки». Поэтому проверка делается документом, а не глазами: в паспорте партии должны стоять марка (зимнее, сорт F или класс с отрицательной предельной фильтруемостью) и фактические низкотемпературные значения. Ошибку видно только на морозе: летнее ДТ при похолодании мутнеет и парафинится, забивая фильтры, - самая массовая сезонная история на рынке.

Практический приём для быстрой проверки новой партии: налейте пробу в маленькую баночку и вынесите на холод или в морозилку - топливо, которое мутнеет при небольших минусах, зимним не является. Чем марки отличаются по нормам и как не перепутать их при закупке, разобрано в гиде по зимнему дизтопливу и в разборе летнего ДТ; сама проверка делается по паспорту - о его чтении - в соответствующем материале.