Измеряется пятном износа на стальном шаре в микрометрах; норма для Евро-5 - не более 460 мкм. Почему параметр вообще возник как проблема: чем глубже очистка топлива (а Евро-5 очищен от серы почти «в ноль»), тем меньше в нём природных смазывающих компонентов, поэтому при производстве сверхчистого дизеля в него специально вводят противоизносные присадки - параметр в паспорте и контролирует этот баланс. Когда плёнка рвётся: на разбавленном бензином или керосином топливе, на смесях с печным, на «самодельных» смесях - аппаратура изнашивается ускоренно, особенно насосы старых конструкций, рассчитанные на «жирный» дизель.
Проверить смазывающую способность на глаз невозможно - только лабораторией, поэтому паспорт партии здесь снова главный документ. Практический вывод для покупателя: не мешайте топливо с «улучшайзерами» из сомнительных источников - правильный дизель уже сбалансирован производителем, а ваши добавки могут разрушить этот баланс. Его место среди критичных показателей описано в материале о лабораторном анализе ДТ, а связь с разбавлением бензином - в соответствующем материале.