Первая точка - идентификация: номер партии и дата в паспорте должны совпадать с товарно-транспортной накладной и с пломбами и маркировкой цистерны; расхождение здесь - классический «чужой паспорт» от доброкачественной, но другой партии, либо сознательная подмена. Вторая точка - марка и сезонность: марка топлива в паспорте должна соответствовать заказанной и текущему сезону; зимнее ДТ в разгар лета или летнее в декабре - повод остановить слив и задавать вопросы, потому что и то, и другое признак «сброса» неликвидного товара.
Третья точка - фактические значения: они должны лежать в допуске ГОСТ, но не «по нижней границе всего»; паспорт с цетаном 51,0 и серой ровно 10 мг/кг - это документ от партии, которая делалась «на грани», и у меня к такому поставщику вопросы сильнее, чем к переплатившему за качество. Если в документах или на цистерне несовпадения - не сливайте партию до письменного ответа поставщика, а расхождение фиксируйте актом при водителе.
Пошаговая процедура сверки описана в чек-листе приёмки ДТ на объекте, а как действовать при «чужом паспорте» - в материале о подмене и отсутствии паспорта.