Механика проблемы: бензин резко снижает смазывающую способность - плунжерные пары ТНВД и форсунки работают «всухую» с ускоренным износом; падает цетановое число - воспламенение запаздывает, сгорание идёт с жёсткими ударами, перегрузкой КШМ; меняется испаряемость - паровые пробки и горячие пуски страдают. Действия зависят от момента обнаружения. Залил, но не завёл: не запускать, слить бак, промыть систему и магистрали, заменить фильтры - потери минимальны. Залил и завёл на доли процента бензина в большом баке: часто достаточно долить свежего ДТ доверху, выработать бак и заменить фильтры - следить за жёсткостью работы. Заметная доля бензина: слить всё, промыть систему, аппаратуру - на диагностику.
Пропорция решает: единицы процентов на сотни литров ДТ техника часто «прощает», десятки процентов - неисправимая смесь. Сортировать её на месте нельзя - отстой, утилизация как ГСМ-отход. И практический барьер на будущее: путаница «бензин/дизель» чаще всего происходит на чужих заправках и канистрах - маркируйте свою тару. Механика повреждений и порядок действий разобраны в материале о постороннем запахе бензина в дизтопливе.